Eram 12h40 de uma noite de sexta-feira e eu estava seguindo para o norte na I-95 com a agulha estacionada logo abaixo da marca de um quarto. Minha saída estava a trinta milhas de distância. Cada estação pela qual passei parecia fechada ou um lugar onde você gostaria de manter as portas trancadas, então continuei, fazendo contas mentais repetidas vezes. Dois galões e meio, mais ou menos. Trinta quilômetros de rodovia, principalmente. Consegui - por pouco, com o sinal sonoro de pouco combustível tocando duas vezes e a agulha ricocheteando em E enquanto eu entrava no estacionamento. Jurei que nunca mais faria isso. Então fiz exatamente a mesma coisa três semanas depois.
Então, quando alguém pergunta o que fazer se o medidor de combustível cair abaixo de 20%, eu entendo. Não é uma questão mecânica, na verdade. É uma questão de quanto risco você está disposto a carregar em uma caixa de metal de duas{3}} toneladas.
Primeiro, faça as contas paraseucarro, não da internet
A marca de 20% não significa a mesma coisa em todos os veículos, e essa é a primeira coisa que o conselho genérico erra. Em um Toyota Corolla atual, 20% de um tanque de 13,2 - galões equivale a cerca de 2,6 galões - cerca de 64 km em trânsito pára e arranca, ou perto de 80 se você estiver a 105 km/h em uma rodovia plana. No F-150 do meu amigo com opção de tanque estendido de 36 galões, 20% é superior a sete galões. Ele quase poderia dirigir até o próximo estado. Enquanto isso, o proprietário de um Prius está sentado com apenas dois galões e troco.
Esse é todo o problema com regras como "encher até um quarto do tanque" ou "nunca descer abaixo de 20%": elas são conselhos de -tamanho-adequado para todos-aparafusados a uma dúzia de tamanhos diferentes de realidade. Seu número real depende do seu tanque, da sua direção e do seu terreno. Dez minutos com o manual do proprietário e o computador de bordo superam qualquer regra prática.
Por que existe a regra dos 20% - e por que ainda não é suficiente
As razões pelas quais as pessoas alertam sobre o baixo nível de combustível são reais, mas geralmente são repetidas como folclore. A bomba de combustível fica dentro do tanque e usa a gasolina ao seu redor para mantê-la fria. Reduza-o o suficiente, com frequência suficiente, e você encurtará sua vida útil - uma substituição custa de US$ 600 a US$ 1.200 na maioria dos carros modernos, uma vez que você conta as peças e a mão de obra, mais se o tanque tiver que descer. O tanque também coleta água e sedimentos ao longo dos anos, e um tanque quase vazio é quando o lodo é agitado e arrastado para o filtro de combustível.
Mas aqui está a parte que o folclore ignora: o próprio medidor mente para você, de uma forma previsível. O flutuador emissor mede o nível de combustível, e os formatos dos tanques não são retângulos perfeitos, então a agulha ficará quase cheia pelo que parece uma eternidade, depois começará a cair normalmente, entãomergulharno último trimestre. Meu antigo Mazda3 fazia isso - mostrava um quarto do tanque por dois dias de deslocamento e depois caía como uma pedra. Se você observou seu próprio medidor fazer isso, já sabe que o aviso de 20% não é um precipício que você possa imaginar. É um alçapão.
Três tipos de motoristas, uma resposta honesta
Passe algum tempo em fóruns sobre automóveis e você descobrirá que o debate divide as pessoas em campos. Existem as pessoas do meio{1}}tanque - geralmente ex-clientes-de caminhões de reboque ou pessoas que ficaram presas no deserto e tratam o medidor de combustível como uma contagem regressiva. Existem 20% de pessoas que usam a regra como linha de segurança. E há os aventureiros-de tanques vazios que tratam a leitura do alcance chegando a zero como uma sugestão, e que com certeza dirão que eles "fizeram tudo bem" todas as vezes, exceto naquela vez que não o fizeram.
Os modernos displays digitais também não resolveram a discussão. Eles são calculados a partir de uma condução recente, portanto, uma passagem na rodovia irá aumentar seu alcance e o tráfego da cidade consumirá esse otimismo em cerca de vinte minutos. Já houve histórias suficientes de carros morrendo com o display ainda mostrando os quilômetros restantes que eu nunca confio nos meus além de um único dígito. A agulha e o computador concordam em uma coisa: abaixo de 20%, você está com tempo emprestado e a única questão é quanto.
Quanto custa realmente-dirigir com pouco combustível
É aqui que a lógica do “são apenas alguns dólares de gasolina” desmorona, porque as contas aparecem mais tarde e em lugares mais estranhos. Ficar a seco não apenas deixa você preso -, ele pode entupir o filtro de combustível com o que quer que tenha se depositado no fundo do tanque, e em carros a diesel é pior, já que o ar nas linhas pode significar uma visita à oficina para sangrar e preparar o sistema. Só um reboque custa entre US$ 150 e US$ 250, mesmo com desconto na assinatura. E se você é o tipo de pessoa que fica com pouca carga constantemente, você é o tipo de pessoa que eventualmente substitui uma bomba de combustível, e isso é uma tarde de quatro - dígitos que ninguém espera.
Digo isso como alguém que pagou US $ 430 para substituir a unidade emissora naquele Mazda3 depois que o medidor começou a ler errado. A peça era barata - cerca de US$ 90 para a unidade de reposição. O trabalho era toda a história: largar o tanque de combustível, lutar com correias enferrujadas, trabalhar de costas na entrada de uma garagem em janeiro. O vídeo do YouTube fez com que parecesse um trabalho de 40{10}}minutos. Levei um sábado e duas idas à loja de peças, e ainda prefiro pagar na loja da próxima vez. Se o seu medidor estiver mentindo para você, não viva com ele - um scanner Bluetooth OBD2 como o BlueDriver (cerca de US $ 100) pode pelo menos mostrar o que a ECU pensa que está acontecendo antes de você se comprometer a largar o tanque.
O que eu realmente carrego e quanto custa
Depois de muitas dificuldades, parei de confiar na força de vontade e comecei a carregar um pequeno kit de emergência, e esta é a parte em que pareço um cara de equipamento, então tenha paciência comigo. Um pacote de salto NOCO Boost Plus GB40 custa cerca de US $ 100 e salvou três estranhos e a mim duas vezes. Um compressor Slime de 12{10}}volts custa cerca de US$ 40. Um RotopaX de 2,5 galões pode ser montado no bagageiro do teto ou na cama e custa cerca de US$60 - o suficiente para transformar "encalhado" em "desvio irritante". E sim, eu mantenho uma garrafa de Chevron Techron na garagem, cerca de US$ 10, para ocasionalmente encher o tanque de gasolina de marca misteriosa. Nada disso é emocionante. Tudo isso é mais barato que um reboque.
O ângulo do seguro que ninguém menciona
Seu seguro automóvel provavelmente já inclui assistência rodoviária, quer você se lembre ou não - a maioria das operadoras inclui uma versão básica, e adicionar assistência rodoviária completa geralmente custa US $ 10 a US $ 15 por ano, não por mês. Isso é dramaticamente mais barato do que os US$ 60-mais a assinatura anual da AAA, embora a AAA também troque um pneu ou traga uma bateria para você, então há argumentos para ambos. Algumas seguradoras, como Progressive com Snapshot ou Allstate com Drivewise, oferecem um desconto para a instalação de seu dispositivo telemático e, embora seja comercializado como uma recompensa por direção segura, silenciosamente também incentiva o tipo de direção constante e planejada que o impede de parar em uma estação de fumaça. O desconto real, porém, é invisível: é o reboque de US$ 200 que você nunca liga e a bomba de combustível que você nunca substitui.
Quando 20% não é buffer suficiente
Aqui está o acompanhamento desconfortável-: em algumas situações, a linha de 20% já é tarde demais. O inverno é óbvio - ficar em marcha lenta para se manter aquecido queima combustível que você não estava planejando, e um carro encalhado em um-tempo de um dígito deixa de ser um inconveniente e passa a ser um perigo. As viagens rodoviárias pelo oeste rural são a outra. Dirigi trechos de Nevada e Montana onde as placas dizem “próximos serviços 76 milhas” e posso prometer que a aritmética parece diferente em 10% do que em 40%. O mesmo vale para carros alugados desconhecidos, onde você não sabe o quão honesto é o medidor, e para ondas de calor, onde ficar parado no trânsito AC irá drenar silenciosamente um tanque enquanto você não está se movendo. Em todos esses casos, 20% não é um aviso. Já é a emergência.
Então aqui está meu sistema honesto: abaixo de 20%, paro de tratar o medidor como informação e começo a tratá-lo como um cronômetro. Eu sei aproximadamente quantas milhas meu carro tem naquela marca - não o número da EPA, o número real, que no meu carro é cerca de 15% pior do que o adesivo, como os dados do Fuelly dirão que é normal para a maioria de nós. Eu escolho uma estação antes de precisar de uma e abasteço quando atingo a marca, em vez de quando acabo vazia. Custa-me uma parada extra a cada duas semanas. Não me custou exatamente nenhuma avaria desde que comecei.
Quão longe você pode realmente dirigir depois que a luz de baixo combustível acender?
Geralmente de 30 a 50 milhas, dependendo do carro, da sua direção e se você está na rodovia ou rastejando pela cidade. A luz normalmente acende com cerca de 10% restantes, então trate-a como um prazo difícil, não como um desafio.
É ruim para seu carro funcionar com pouco combustível?
Sim, se isso se tornar um hábito. O funcionamento repetido com pouco-combustível sobrecarrega a bomba, e o funcionamento a seco pode puxar sedimentos para dentro do filtro. De vez em quando não mata nada. Cada semana acabará custando caro.
Devo encher meio tanque?
Se for inverno, você está indo para um país remoto ou apenas gosta de paz de espírito, claro. Caso contrário, a marca de 20% é uma linha razoável - desde que você a trate como uma linha e não como uma sugestão.
Se você não tem orçamento para mais nada, faça da marca de 20% sua regra pessoal e cumpra-a por um mês. Observe quantas vezes você realmente chega perto disso. Meu palpite é que você se sentirá um pouco bobo por todos os anos que passou flertando com o vazio. Esse medidor é uma peça de proteção - mas a proteção só faz seu trabalho quando você está longe de casa, e então já é tarde demais para negociar com ele.
